lexsus LFA


طراحی بی مانند لکسوس LFA به وسیله یک تیم مهندسی کوچک و مصمم که هدف نهایی آنها گسترش حد و مرز تکنولوژی های نوین به همه بخشها بوده انجام شده است. در نتیجه آن چه به دست آمده ابر خودرویی کاملا متفاوت با رقبا و منحصربه فرد است که نشان معتبر شرکت را بیش از پیش به بزرگان این بخش از بازار نزدیک می کند!



این خودروی سبک وزن با سازه فیبرکربنی پیشرفته خود از یک پیشرانه قدرتمند 4.8 لیتری V10 به قدرت 552 اسب‌بخار نیرو می‌گیرد. انرژی لازم برای حرکت این هیولای ژاپنی به وسیله یک جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک به چرخ‌های عقب انتقال پیدا می‌کند تا دستیابی به حداکثر سرعتی بیش از 322 کیلومتر در ساعت برای آن مهیا شود. لکسوس LFA، وسیله ای است که تنها یک هدف را دنبال می کند، ایجاد بهترین تجربه رانندگی ممکن که از یک ابرخودروی اسپرت انتظار می‌رود.



پایین نگه داشتن وزن کلی خودرو تا حد ممکن یکی از اصلی‌ترین اولویت‌ها در شکل‌گیری LFA محسوب شده، به همین منظور به جای استفاده از آلومینیوم که خود یکی از عوامل اصلی در کاهش وزن یک خودرو به حساب می‌آید، پلاستیک تقویت شده با تکنولوژی فیبرکربن پیشرفته (CFRP) برای ساخت شاسی و قطعات بدنه به کار رفته است.



قلب تپنده این ابر خودرو از یک پیشرانه 10 سیلندر خورجینی با تنفس طبیعی تشکیل شده که در نوع خود استانداردهای جدیدی را از نظر ابعاد، معماری سبک وزن و توانایی‌های فنی به ثبت رسانده است.

این پیشرانه به حجم دقیق 4805 سی سی، حداکثر قدرتی برابر با 552 اسب‌بخار را قبل از رسیدن به 9 هزار دور در دقیقه (محدوده قرمز) تولید می‌کند. زاویه 72 درجه‌ای بین سرسیلندرها بهترین توازن ممکن را فراهم کرده تا پیشرانه از عملکرد نرمی نیز برخوردار باشد، در عین حال کنترل الکتریکی دریچه‌های ورودی سوخت باعث می شود تا پیشرانه به سرعت به پدال گاز واکنش نشان دهد.



حداکثر گشتاور این پیشرانه 10 سیلندر، 480 نیوتن‌متر در 6800 دور در دقیقه است که تقریبا 90درصد این مقدار از 3700 تا 9 هزار دور در دقیقه در دسترس خواهد بود. به لطف تکنولوژی دوگانه VVT-i، منیفولدهای هم اندازه و هم طول و انژکتورهای 12 سوراخه، شتاب خیره کننده‌ای در هر دور از موتور و همچنین در هر دنده به دست می‌آید؛ شتاب اولیه این خودرو برای دستیابی به سرعت 100 کیلومتر در ساعت از حال سکون تنها 3.7 ثانیه و حداکثر سرعت آن نیز 325 کیلومتر درساعت است.



نیروی تولیدی پیشرانه 10 سیلندر LFA به وسیله یک جعبهدنده شش سرعته سکانسی اتوماتیک (ASG) که به صورت کاملا ویژه برای این خودرو طراحی شده، به دیفرانسیل لغزش محدود عقب منتقل می شود. همچنین برای دستیابی به بهترین تقسیم وزن ممکن، این جعبه دنده بالای محور عقب نصب شده است.
ASG تنها از طریق پدال‌هایی که در پشت فرمان قرار دارد، عمل می کند و به گونه‌ای شکل گرفته که توانایی سریعترین تعویض‌ها را داشته باشد، مانند سبک کردن تمامی دنده که در زمان تنها 0.2 ثانیه انجام می شود. این جعبه دنده از چهار حالت مختلف تشکیل شده: اتوماتیک، اسپرت، دستی و خیس (برای محیط‌های لغزنده). در عین حال سیستم‌های محاسباتی کنترل پیشرانه و ترمز به راننده کمک می‌کنند تا بسته به شرایط مختلف رانندگی بهترین عملکرد را تجربه کند.




پروژه لکسوس LFA برای اولین بار در سال 2000 و تحت عنوان یک برنامه تحقیق و توسعه R&D معرفی شد. اولین نمونه پروتوتایپ این خودرو در سال 2003 تکمیل شد و در سال 2005 در نمایشگاه خودروی دیترویت در معرض دید عموم قرارگرفت.

در سال‌های 2008 و 2009 لکسوس LFA به مسابقات 24 ساعته نوربرگ‌رینگ راه پیدا کرد تا تحت سخت‌ترین شرایط ممکن مورد آزمایش و بررسی فنی قرار گیرد، در نهایت نیز این ابر خودرو به صورت رسمی در نمایشگاه توکیو 2010 رونمایی شد.
LFA به صورت کاملا دست ساز در کارخانه Motomachi تویوتا مونتاژ می شود که در مجموع تنها 500 دستگاه از آن با ظرفیت حداکثری تولید 20 عدد در ماه، خط تولید کارخانه را ترک خواهند کرد.