دبیر انجمن خودروسازان روز پنجشنبه در یک گفت و گوی رادیویی با رادیو ایران گفت: من انتظار دارم شورای رقابت با کار کارشناسی و قیمت کارشناسی شده، دستور العمل را صادر کند اگر قرار باشد بر اساس دستورالعمل موقت و بازگشت به قیمت شهریور به اضافه ی نرخ تورم، قیمت خودرو تعیین شود، ما به هیچ وجه عمل نمی کنیم، همان طور که عمل نکردیم و فعلا بر اساس مصوبه هیئت وزیران با همکاری سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان عمل کرده ایم که روی سامانه 124 هم درج شده است. ما قرار نیست صنعت خودرو را با دستورالعملهای نسنجیده به نابودی بکشانیم.
قرار نیست با دستورالعملهای نسنجیده صنعت خودرو را به نابودی بکشانیم

به گزارش دنیای خودرو دبیر انجمن خودروسازان در خصوص تهدید کاهش تعرفه واردات گفت: سال گذشته صنعت خودروی ایران با صرف ۲٫۵ میلیارد دلار ۱ میلیون و ۶۵۰ هزار دستگاه خودرو تولید کرد در حالی که با خروج ۱ میلیارد دلار تنها ۴۶ هزار دستگاه خودرو وارد کشور شد.

وی افزود : با این مقایسه اگر قرار باشد بیش از یک میلیون خودرو وارد شود ارزبری آن چه خواهد بود و روی اشتغال چه تأثیری خواهد داشت. به همین دلیل کمیسیون ماده یک با این وضعیت مخالفت خواهد کرد. چون با آن وضعیت قیمت دلار به ۷ تا ۸ هزار تومان خواهد رسید وهمین مسئله تورم را به شدت بالا خواهد برد و مطمئناً دولت این کار را نخواهد کرد.

نعمت بخش گفت : جای تعجب است در سال تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی، ارز مبادله ای به تولید نداده اند ولی اکنون می خواهند این ارز را به واردات بدهند.
وی در خصوص نیاز خودروسازان و قطعه سازان به ارز تصریح کرد: درست است که ۹۵ درصد خودروهای پرتیراژ، ساخت داخل است منتهی قطعه سازان وابستگی ارزی دارند و خیلی از مواد اولیه در داخل کشور تولید نمی شود برای مثال برای تولید لاستیک به کائوچو نیاز است این موضوع در حالیست که در سال ۱۳۹۱ زیر ۵ درصد از نیاز خودروسازان با نرخ مبادله ای تأمین شده است

دبیر انجمن خودروسازان افزود : خودروی سمند ۶۸۰ یورو ارزبری دارد؛ قطعاتی مثل ECU، ایربگ و پولس ها در داخل فقط در حد مونتاژ است. برای خودرویی مثل سمند قطعه سازان به ۲۲۰۰ یورو ارز نیاز دارند.
نعمت بخش با اشاره به مشکلالت خودروسازان گفت : اگر سیاست گذاری دولت باعث زیان بنگاه های تولید می شود باید به جبران خسارت های آن نیز اندیشیده شود ، برای مثال تا پیش از سال ۱۳۹۱ خودروسازان و قطعه سازان تنها با ۱۰ درصد قیمت اعلام شده در پروفرما، گشایش اعتبار می کردند اما با سیاستگذاری جدید بانک مرکزی امسال باید با ۱۳۵ درصد قیمت پروفرما، گشایش اعتبار کنند. این موضوع و افزایش قیمت دلار در ایران، نیاز خودروسازان به نقدینگی را ۲۸ برابر کرد و با این که تسهیلات ۲۰۰۰ میلیارد تومانی برای رفع این مشکل تصویب شد هرگز دست خودروسازان را نگرفت.

وی تصریح کرد : یکی دیگر از عوامل مؤثر در افزایش قیمت، کاهش تولید در خودروسازی بود در ضمن کاهش تولید به نصف ظرفیت، یک عامل دیگر هم داشت و آن این بود که به دلیل محدودیت فعالیت شرکت های لیزینگ در ایران، خودروسازان مجبور شدند بیش از ۴۰۰۰ میلیارد تومان نقدینگی خود را به جای صرف در خط تولید و توسعه محصول، به فروش اقساطی محصولاتشان بپردازند.
نعمت بخش در خصوص شائبه ی واردات قطعات چینی با اسم ایرانی هم توضیح داد و افزود: در گمرک اجازه نمی دهند قطعه ای به نام یک شرکت داخلی وارد کشور شود و قطعه سازان فقط مواد اولیه مورد نیاز خود را وارد می کنند.
جمشید پژویان رییس شورای رقابت با تماس تلفنی در این گفت و گو شرکت کرد و از احتمال صدور دستورالعمل در روز شنبه خبر داد اما حاضر به شنیدن صحبت های نعمت بخش نشد و تماس تلفنی را قطع کرد.