اگر مروری بر گذشته داشته باشیم خواهیم دید که بیشتر افراد به دنبال خرید خودرویی بودند که از گیربکس دستی بهره می‌برد، دلیل این موضوع را نیز می‌توان در شتاب بالاتر خودروهایی که با گیربکس دستی عرضه می‌شوند و البته هیجان بیشتر راندن این خودروها خلاصه کرد. اما این روزها بیشتر مردم به دنبال خرید خودرویی هستند که با گیربکس اتوماتیک عرضه می‌شود چرا که در کلانشهر‌ها راندن با خودروهای دنده‌ای به خصوص در ترافیک‌های سنگین مستلزم اتلاف انرژی بسیاری بوده و خسته‌کننده است، از این‌رو خودروهای اتوماتیک مورد توجه بسیاری قرار دارند اما هر خودرویی که با گیربکس اتوماتیک عرضه می‌شود خودروی ایده‌آلی نیست چرا که این گیربکس‌ها گاه ایراداتی را با خود به همرا دارند که رفع این ایرادات مستلزم هزینه‌های بسیاری است هزینه‌هایی که گاه کمرشکن است اما برخی از گیربکس‌های اتوماتیک مشکلات سخت‌افزاری نداشته و نیازی به تعمیر آنها نیست بلکه باید با عملکرد ضعیف آنها کنار آمد. در این گزارش به بررسی گیربکس‌های اتوماتیک در خودروهای مختلف پرداختیم تا بیشتر با عملکرد آنها آشنا شویم. MVM110
از خودروهای ارزان قیمت شروع می‌کنیم. MVM110 از این دسته خودروهاست که به رغم قیمت نه چندان گران از گیربکس اتوماتیک بهره می‌برد. آندره آوانسیان که تعمیرکار گیربکس‌های اتوماتیک نیز است در این باره می‌گوید: MVM110 در حقیقت یک گیربکس نیمه اتوماتیک دارد که عملکرد آن شبیه به خودروهای اتوماتیک است گیربکس این خودرو عملکرد خوبی دارد و از لحاظ کیفیت قطعات در سطح خوبی قرار دارد اما داشتن انبوهی از سنسورها موجب شده تا این خودرو بی‌آزار نباشد و خرابی سنسورهای آن موجب شود تا صاحب این خودرو هزینه‌هایی ولو اندک را متقبل شود اما عملکرد گیربکس این خودرو مناسب است هرچند که به دلیل قدرت نه چندان زیاد موتور نمی‌توان در مسیرهای سربالایی انتظار زیادی از آن داشت.

ریو
خودرویی که در اوایل ورود به بازار ایران موفق نبود اما در چند سال اخیر توانسته طیف زیادی از افراد را به سوی خود بکشاند چرا که این خودرو از مصرف سوخت پایینی برخوردار بوده و استهلاک پایینی دارد اما در اواخر تولید این خودرو در شرکت سایپا نمونه اتوماتیک آن نیز روانه بازار شد. خودرویی که انتظار می‌رفت همانند نمونه منوال از استهلاک کمی برخوردار باشد اما گیربکس این خودرو نیز ایرادات زیادی داشت که حتماً می‌بایست راهی تعمیرگاه شود اما مکانیک‌های گیربکس‌های اتوماتیک ادعا می‌کنند که توانسته‌اند ایراد گیربکس این خودرو را بیابند و رفع ایراد کنند به هر حال این خودرو نیز از آن دسته خودروهایی است که گیربکس مناسبی ندارد.

پژو 206
گیربکس برخی از این خودروها معروف است به هزینه‌های زیاد و البته ضربه‌هایی که به اتاق وارد می‌کند به خصوص زمانی که از دنده یک به دنده دو می‌رسد ضربه‌‌ای به موتور وارد می‌سازد که همین امر سبب می‌شود تا دسته موتورهای این خودرو زود به زود خراب شده و نیاز به تعویض داشته باشند. اما داستان به اینجا ختم نمی‌شود چرا که خرابی‌های این گیربکس ممکن است هر دو سال یکبار هزینه‌ای تکرار شود و هزینه‌ای روی دست صاحبانش بگذارد اما نمی‌توان از حالت‌های اسپرت و برقی این گیربکس هم چشم‌پوشی کرد حالت‌هایی که در برخی از خودروهای گران قیمت نیز وجود ندارد. تاخیر در تعویض‌دنده‌ها نیز در این گیربکس به وضوح احساس می‌شود و همین امر موجب شده تا این گیربکس نتواند همه نیاز‌های راننده را پاسخ گوید.

پارس اتوماتیک
پژو پارس نیز با گیربکس اتوماتیک روانه بازار شده است خودرویی که طرفداران خاص خود را دارد. برخی از خریداران این خودروها از استهلاک برخی از قطعات آن گلایه دارند و برخی نیز کیفیت آن را پایین می‌دانند. گفته می‌شود گیربکس اتوماتیک چهار سرعته ضعیف آن سبب شده تا پارس ELX اتوماتیک نتواند در بازار ایران به موفقیتی دست یابد این در حالی است که عملکرد این گیربکس در تعویض‌دنده‌ها ضعیف است و دیر اقدام به تعویض دنده می‌کند. اگر گیربکس این خودرو با مشکل مواجه نشود می‌توان گفت مشکل عمده دیگری خریدار را آزار نخواهد داد.

مزدا 323
چند سالی از توقف تولید این خودرو کم مصرف می‌گذرد خودرویی که به رغم گذشت شش سال از توقف تولید آن، همچنان در بازار طرفداران زیادی داشته و نمونه‌های اتوماتیک آن با قیمت‌های بالایی به فروش می‌رسد اما این خودرو کم مصرف و کم استهلاک از گیربکسی بهره می‌برد که نمی‌توان ایرادی از آن گرفت چرا که از عملکردی مناسب برخوردار بوده و از استهلاک پایینی برخوردار است به خصوص اینکه روغن گیربکس این خودرو به موقع عوض شود سال‌های زیادی را بدون هیچ‌گونه هزینه‌ای کار می‌کند این در حالی است که اگر به درستی با آن رفتار نشود و در صورت خرابی هزینه‌های سرسام‌آوری را روی دست صاحبش می‌گذارد پس در هنگام خرید حتماً دقت لازم را به خرج دهید.

هیوندای ورنا
خودرویی کم استهلاک و نرم که لذت راندن با ان وصف ناشدنی است. این خودرو از مصرف سوخت پایینی برخوردار است. ورنا در اویل حضور در بازار ایران، با موتور 1.6 لیتری روانه خیابان‌ها می‌شد و تنها گیربکس پنج سرعته دستی بر روی آن قابل سفارش بود اما با ورود نمونه‌های 1.6 لیتری به بازار گیربکس چهار سرعته اتوماتیک نیز بر روی این خودرو قابل سفارش بود گیربکسی که از عملکرد خوبی برخوردار بوده و استهلاک پایینی دارد خرابی آن زیاد نیست و در تعویض دنده‌ها نیز بسیار موفق عمل می‌کند به همین دلیل نمونه‌های اتوماتیک این خودرو در بازار قیمت‌های بالایی داشته و خرید آنها مقرون به صرفه است. تعویض دنده‌ها در ورنا به نرمی صورت گرفته و شاید بتوان تیپ‌ترونیک نبودن آن را یک ایراد تلقی کرد چرا که قابلیت تعویض‌دنده به صورت دستی را ندارد.

هیوندای آوانته
خودرویی دو لیتری با 140 اسب‌بخار قدرت و همانند برادر کوچک‌تر خود کم‌استهلاک و بی‌آزار. این خودرو نیز همانند ورنا از گیربکسی چهار سرعته بهره می‌برد که قابلیت تعویض‌دنده به صورت دستی را ندارد ولی عملکرد آن مناسب بوده و گیربکس بی‌آزاری است. آوانته نیز در بازار با کمترین افت قیمت به فروش می‌رسد. این خودرو که تولید آن در اوایل سال 91 به پایان رسیده است نیز در بازار طرفداران زیادی داشته و خودرویی اقتصادی به شمار می‌رود خودرویی که کمتر آن را در تعمیرگاه‌ها می‌بینیم. این خودرو در دنده یک کمی تنبل بوده و در دنده‌های بالاتر عملکرد بهتری داشته و تعویض دنده‌ها در آن به درستی صورت می‌گیرد.

جنتو
محصولی از شرکت پروتون مالزی. خودرویی که از فرمان‌پذیری افسانه‌ای لوتوس بهره می‌برد. این موضوع را می‌توان به وضوح درون پیچ‌ها لمس کرد. جنتو با موتور 1.6 لیتری و دو نوع گیربکس روانه بازار ایران شد. گیربکس پنج سرعته دستی و چهار سرعته اتوماتیک. گیربکس چهار سرعته اتوماتیک این خودرو اگر چه از عملکرد خوبی برخوردار نیست و تاخیر زیادی در تعویض دنده‌ها دارد اما استهلاک پایینی داشته و عمر بالایی دارد چرا که در صورت عدم رسیدگی به گیربکس باز هم راهی تعمیرگاه نمی‌شود. گیربکس این خودرو نیز قابلیت تعویض‌دنده به صورت دستی را نداشته و تاخیر زیادی در تعویض‌دنده‌ها را چاشنی کار خود کرده است.

مگان
محصولی از شرکت رنو که با موتور دو لیتری روانه بازار شده و 135 اسب‌بخار قدرت دارد. این خودرو نیز با دو نوع گیربکس پنج سرعته دستی و چهار سرعته اتوماتیک قابل سفارش است. اما نکته‌ای که در مورد گیربکس اتوماتیک این خودرو وجود دارد این است که تعویض‌دنده‌ها به کندی صورت می‌گیرد از این رو شتاب اولیه مگان پایین بوده و در مسیرهای سراشیبی نیز نمی‌توان روی آن حساب کرد به خصوص در سبقت‌های ناگهانی گیربکس این خودرو نمی‌تواند یاری‌رسان راننده باشد این در حالی است که با حداکثر سرنشین نیز عبور از مسیرهای سراشیبی کند‌تر انجام خواهد گرفت. گیربکس مگان نیز کم استهلاک نیست و به گفته تعمیرکاران استهلاک زیادی دارد.

هیوندایi20
خودرویی کوچک با موتوری 1.6 لیتری که امکانات زیادی داشته و توانسته در بازار رقیبی جدی برای تویوتا یاریس باشد. این خودرو از گیربکس چهار سرعته اتوماتیک بهره می‌برد که به رغم داشتن استهلاک پایین در تعویض‌دنده‌ها کمی کند عمل می‌کند به همین دلیل نیز به رغم داشتن موتوری پر قدرت که 124 اسب‌بخار نیرو ارائه می‌دهد در شتابگیری چندان سریع نبوده و به خصوص در دنده یک کمی کند به نظر می‌رسد.

تویوتا یاریس
تویوتا یاریس همانند دیگر خودروهای ژاپنی از موتور و گیربکسی کم استهلاک بهره می‌برد که عملکرد خوبی داشته و ایرادات زیادی ندارد. تعویض دنده‌ها در این خودرو با توجه به داشتن موتوری کم حجم به خوبی انجام می‌گیرد و در رانندگی شهری و جاده‌ای نیز به خوبی به کمک راننده می‌آید هر چند که گیربکس این خودرو نیز همانند i20 قابلیت تعویض‌دنده به صورت دستی را ندارد.

مزدا2
خودروی کوچکی دیگر از سرزمین چشم بادامی‌ها این خودرو نیز رقیبی برای یاریس و i20 به حساب می‌آید. گیربکس مزدا2 از عملکرد خوبی برخوردار بوده و چهار سرعته اتوماتیک است البته با این تفاوت که قابلیت تعویض دنده‌ها به صورت دستی را نیز داراست. گیربکس مزدا2 به رغم داشتن عملکردی مناسب از استهلاک پایینی برخوردار بوده و در مسیرهای سربالایی نیز با کمترین تاخیر اقدام به تعویض‌دنده می‌کند البته در این میان می‌توان از حالت دستی گیربکس نیز استفاده کرد.

نیسان ماکسیما
خودرویی که از حضور آن در بازار ایران 10 سال می‌گذرد و هنوز هم یکی از محبوب‌ترین خودروهای تولیدی کشور به حساب می‌آید. این خودرو از موتوری شش سیلندر 3 لیتری بهره می‌برد که قادر به تولید 227 اسب‌بخار قدرت است. گیربکس پنج سرعته دستی و چهار سرعته اتوماتیک بر روی این خودرو قابل سفارش بوده و گیربکس چهار سرعته اتوماتیک آن از عملکرد خوبی برخوردار است هر چند که در مسیرهای سربالایی و یا سبقت‌های ناگهانی کمی دیر اقدام به تعویض‌دنده کرده و کند عمل می‌کند اما استهلاک پایینی داشته و عمر آن بسیار بالاست. گیربکس ماکسیما نیز قابلیت تعویض‌دنده به صورت دستی را نداشته و تنها باید با فرمان دادن به پدال گاز نیاز‌هایتان را بر طرف کنید.

کیا اپتیما
کیا اپتیما خودرویی شش سیلندر است که به تازگی نسل جدید آن با موتوری چهار سیلندر راهی خیابان‌های کشور شده است. این خودرو در نسل قبل از گیربکس چهار سرعته تیپ‌ترونیک بهره می‌برد. گیربکسی که از عملکرد خوبی برخوردار بوده و در کمترین زمان اقدام به تعویض دنده می‌کند. اپتیما دارای گیربکسی است که استهلاک آن پایین بوده و با توجه به داشتن حالت تعویض دنده دستی ‌در مسیرهای سراشیبی و یا مارپیچ از عملکرد خوبی برخوردار است و به خوبی به کمک راننده می‌آید.