با افزایش بهای سوخت و مشکلات ناشی از آلایندگی خودرو‌های بنزینی و دیزلی، جدال میان خودرو‌های هیبرید و تمام الکتریک برای جایگزین موتور‌های درون‌سوز بسیار شدید شده است. تا چندی پیش اولویت اول با خودرو‌های هیبرید بود اما مدتی است خودرو‌های تمام الکتریک نیز با پشت‌سر گذاشتن مشکلات، به دنیای حمل و نقل پا گذاشته‌اند. در مورد این خودرو‌ها باور‌های غلطی وجود دارد که باعث می‌شود بعضی از خریداران در خرید آن‌ها شک کنند. در این شماره 9 باور غلط رایج را در مورد این خودرو‌ها مرور می‌کنیم و هر مورد را با مهندسین یکی از شرکت‌های خودرو‌سازی که خودرو‌های تمام الکتریک را در برنامه تولید خود دارند مطرح خواهیم کرد تا پاسخ آن‌ها را بشنویم.
1 باتری این خودرو‌ها عمر کوتاهی دارد و قاتل محیط‌زیست است
بسیاری از افرادی که این تصور را در مورد خودرو‌های الکتریکی دارند، باتری این خودرو‌ها را با باتری‌های اسیدی که پیش از این در خودرو‌ها مورد استفاده قرار گرفته‌اند مقایسه می‌کنند اما واقعیت این است که باتری‌های لیتیوم- یون جدید که در خودرو‌های الکتریکی استفاده می‌شود عمر بسیار بالاتری از باتری‌های معمولی دارند و قابل بازیافت هم هستند. تولیدکنندگان خودرو‌های الکتریکی مانند نیسان با مدل لیف و شورولت با مدل ولت، کارکرد این باتری‌ها را برای هفت سال تضمین کرده‌اند که رقم قابل قبولی است. از طرف دیگر نیسان پیش‌بینی کرده است باتری‌های خودروی لیف در صورت استفاده درست پس از 10 سال کارکرد هنوز 70درصد ظرفیت اولیه را برای ذخیره‌سازی انرژی دارد و به این ترتیب هنوز می‌شود آن را برای خودرو استفاده کرد چرا که برای یک استفاده روزمره در شهر هنوز از توان کافی برخوردار است. اما اگر قصد تعویض آن را داشته باشید، باتری تعویض شده هنوز برای استفاده در نیروگاه‌های بادی و خورشیدی در مناطق دور افتاده مناسب است. این باتری‌ها را می‌توان بازیافت هم کرد. البته هنوز روش‌های بازیافت این باتری‌ها به طور کامل توسعه پیدا نکرده اما دانشمندان خوشبین‌اند.
2 لوازم یدکی این خودرو‌ها نایاب است و تعمیر‌کارها نمی‌توانند آن را تعمیر کنند
خودرو‌های الکتریکی که تولید می‌شوند در بسیاری از بخش‌ها با خودرو‌های معمولی شرکت‌های خودرو‌ساز مشترک هستند و به این ترتیب یافتن لوازم یدکی آن‌ها چندان دشوار نیست. از طرف دیگر شرکت‌های خودرو‌سازی مانند هر خودروی تولید شده دیگری به پرسنل تعمیرگاهی خود برای تعمیر آن‌ها آموزش‌های لازم را می‌دهند. مالکین ولوو C30، از همان خدمات دوره‌ای برخوردار خواهند بود که یک ولوو S60 دارد. البته بعضی از بخش‌های فنی این خودرو‌ها را تنها می‌توان در نمایندگی‌های مجاز بازبینی کرد ولی در مجموع مشکلی در این زمینه وجود ندارد.
3 خودرو‌های الکتریکی دامنه حرکتی محدودی دارند
واقعیت این است که دامنه حرکتی خودرو‌های الکتریکی کمتر از خودرو‌های بنزین‌سوز با یک باک پر است اما خودرو‌های الکتریکی برای اهداف و مشتریان مشخصی تولید می شوند. متخصصین فورد معتقدند خریدار یک خودروی تمام الکتریکی بیشتر برای رانندگی در شهر از خودروی خود استفاده می‌کند. تجربه و بررسی‌های آن‌ها نشان داده است سفر‌های شهری معمولاً کمتر از 100 کیلومتر است و به این ترتیب یک خودروی الکتریکی جوابگوی نیاز‌های مشتریان است ضمن اینکه بخشی از سفر شهری در ترافیک می‌گذرد که این مزیتی برای خودرو‌های الکتریکی است چرا که در ترافیک و در زمان توقف هیچ انرژی مصرف نمی‌شود. اگر قصد مسافرت‌های دورتر را دارید به جای یک خودروی الکتریکی می‌توانید از خودرو‌های هیبرید معمولی یا هیبرید‌هایی که با برق شهر شارژ می‌شوند استفاده کنید.
4 شارژ باتری‌های این خودرو‌ها زمان بر است
این مشکل از ابتدای عرضه خودرو‌های الکتریکی ذهن مهندسان را مشغول کرده بود اما راه حل‌های مناسبی نیز برای آن وجود دارد. میتسوبیشی برای شارژ خودروی الکتریکی خود سه روش مختلف را پیشنهاد می‌کند. در روش اول می‌توانید از سوکت‌های معمولی برق 110 ولت (‌ولتاژ برق در آمریکا به جای 220 ولت، 110 ولت است) استفاده کنید. با این روش، شارژ کامل حدود 19 ساعت طول می‌کشد. اگر از سوکت‌های ویژه 220 ولت استفاده کنید، این زمان نصف می‌شود اما باید دستگاه تبدیل برق 110 به 220 را خریداری کرده باشید. اگر خیلی عجله‌داری، می‌توانید از شارژر‌های برق مستقیم (DC) استفاده کنید که از سوی میتسوبیشی در بسیاری از مناطق کالیفرنیا در حال نصب است. با این روش، شارژ 80‌درصد باتری تنها به 20 دقیقه زمان احتیاج دارد. این جایگاه‌ها در حال گسترش است و به زودی فراگیر می‌شود و حتی می‌تواند به سایر خودرو‌ها هم سرویس بدهد.
5 شارژ خودرو‌های الکتریکی خطرناک است و این خودرو‌ها در زمان شارژ آتش می‌گیرند!
همیشه وقتی صحبت از برق به میان می‌آید، خطر‌های استفاده از نیروی الکتریک هم به دنبالش است اما شواهدی مبنی بر بروز این مشکل در خودرو‌های الکتریک دیده نشده است. در خودروی تسلا، تجهیزات شارژ، بر روی خودرو نصب شده است و به این ترتیب راننده این امکان را دارد که هر کجا خواست از برق 110 یا 220 ولت استفاده کند. این تجهیزات کاملاً نفوذناپذیرند و ایمنی آن‌ها تضمین شده است. برای ایمنی بیشتر، هر زمان که قصد شارژ خودروی خود را داشته باشید، کامپیوتر مرکزی خودرو، وضعیت سیستم‌های برقی را بررسی می‌کند تا از صحت عملکرد آن‌ها مطمئن شود و هر زمان مشکلی در فرآیند شارژ تشخیص دهد، جریان برق را قطع می‌کند. به علاوه بر روی سیستم سنسور دود نصب شده است تا در صورتی که به هر دلیل سیستم دچار آتش‌سوزی شد، جریان برق را قطع کند.
6 در تصادف با این خودرو‌ها خطر برق گرفتگی وجود دارد
وقتی موتور این خودرو‌ها کار می‌کند، جریان زیادی از باتری‌ها را می‌کشد که به همراه ولتاژ سیستم می‌تواند کشنده باشد اما واقعیت این‌گونه نیست. مهندسین ولوو معتقدند اصلی‌ترین عامل ایمنی این خودرو‌ها، چگونگی نصب و حفاظت از باتری‌های آن‌ها است. در ولوو و شورولت، سیستم باتری‌ها به خوبی در مقابل تصادف محافظت شده‌اند. ولوو آزمایش‌های تصادف از جلو، عقب، برخورد از جانب و واژگونی را بر روی C30 انجام داده است و در هیچ کدام از آن‌ها باتری‌ها از جای خود جابه‌جا نشدند. به علاوه برای ایمنی بیشتر، در صورت بروز تصادف، ظرف مدت 50 میلی ثانیه، جریان برق باتری‌ها قطع می‌شود تا به هیچ‌وجه تماسی میان برق تولیدی آن‌ها و بدنه فلزی خودرو وجود نداشته باشد.
7 هزینه شارژ این خودرو‌ها بالا است و استفاده از آن‌ها مقرون به صرفه نیست
قیمت برق در کشور‌های غربی بالا است و همین امر باعث می‌شود مصرف برق این خودرو‌ها به مسئله‌ای مهم تبدیل شود. اما متخصصین فورد نظر دیگری دارند. آن‌ها معتقدند این خودرو‌ها معمولاً شب‌ها برای شارژ به برق متصل می‌شوند. قیمت برق در این زمان پایین‌تر از ساعت‌های عادی است و به این ترتیب، هزینه پایینی برای شارژ این خودرو‌ها صرف می‌شود. به علاوه فورد با کمک مایکروسافت، برنامه‌ای را توسعه داده است که به مالک خودرو اجازه می‌دهد زمان مناسب شارژ خودرو را مدیریت کند و به این ترتیب خودرو به صورت اتوماتیک در زمانی که کمترین هزینه برای مالکش وجود داشته باشد شارژ می‌شود. برای این کار می‌توانید پس از متصل کردن خودرو به برق، برنامه را از طریق موبایل خود فعال کنید. به این ترتیب یک بار شارژ کامل فوکوس الکتریک کمتر از سه دلار هزینه خواهد داشت.
8 خودرو‌های الکتریکی در زمان شارژ، به شبکه برق فشار وارد می‌کنند
هر وسیله برقی، در زمان کار، به شبکه برق فشار وارد می‌کند. به این ترتیب با فراگیر شدن خودرو‌های الکتریکی، این احتمال وجود دارد که با اتصال آن‌ها به شبکه سراسری برق، به طور ناگهانی فشار زیادی به شبکه وارد شود که این امر می‌تواند به تجهیزات گران قیمت شبکه انتقال برق آسیب‌های جدی وارد کند. اما در خودرو‌های الکتریک برای این منظور هم تمهیداتی اندیشیده شده است. شورولت ولت، به گونه‌ای برنامه‌ریزی شده است تا در زمان شارژ، کمترین اختلال را در شبکه برق سراسری ایجاد کند. به علاوه شارژر این خودرو مانند بسیاری دیگر از خودرو‌های الکتریکی قابل برنامه‌ریزی است و به این ترتیب در شب و زمانی که کمترین بار بر روی شبکه است از برق استفاده می‌کند تا آسیبی به شبکه سراسری وارد نشود.
9 خودرو‌های الکتریکی کند هستند
خودرو‌های الکتریکی برای مقاصد مشخصی طراحی و ساخته می‌شوند و شاید نتوان از آن‌ها انتظار خیلی سریع رفتن داشت چرا که در ترافیک شهری، سرعت بالای این خودرو‌ها به کار نمی‌آید. اما اگر قصد سریع رفتن داشته باشید، می‌توانید به سراغ محصولات تسلا بروید. موتور الکتریک این مزیت را دارد که حداکثر گشتاور خود را در هر دور موتوری آزاد می‌کند. موتور‌های بنزینی و دیزلی، برای رسیدن به حداکثر گشتاور، باید دور موتور خود را بالا ببرند و به این ترتیب مصرف سوختشان افزایش پیدا می‌کند. در تسلا، می‌توانید صفر تا 100 کیلومتر را در 3.7 ثانیه طی کنید و پا به پای بسیاری از سوپر‌اسپرت‌ها برانید. حداکثر سرعت هم به موجب قوانین دولتی در حدود 190 کیلومتر در ساعت محدود شده است. به این ترتیب ترکیبی از مصرف انرژی پایین و شتاب بالا را در اختیار خواهید داشت.